アストンマーティンは、先週末に開催された第90回ル・マン24時間レースで、パートナーチームであるTFスポーツがGTE-Amクラスを制覇し、ヴァンテージGTEで新たな勝利を飾った。過去最多の23台がエントリーしたGTE-Amクラスでの勝利は、TFスポーツにとって2020年に続く3年ぶり2回目のル・マンでの勝利となった。
優勝したベン・キーティング（アメリカ）、ダブルFIA GTワールド・チャンピオンのマルコ・ソーレンセン（デンマーク）、ヘンリケ・シャヴェス（ポーランド）の3人は、いずれもル・マン初優勝のクルーで、#33ヴァンテージを完璧に近いパフォーマンスで走らせた。この結果、キーティング、セーレンセン、そしてTFスポーツ・チームは、FIA世界耐久選手権[WEC]ランキングでクラス首位に浮上した。
アストンマーティンの強力な週末パフォーマンスは、2017 FIA WEC GTE-Amチャンピオンのポール・ダラ・ラナ（CDN）とノースウエストAMRのチームメイトであるニッキ・ティーム（DEN）、ル・マンのルーキーであるデビッド・ピタード（GBR）が3位表彰台を獲得したことで完結した。
でのヴァンテージGTEの参加は5年目となった。 ル・マンそして1-3という結果は、2020年のGTE-ProとAmのダブル優勝に続くもので、GTE-Amでは3勝目となる。
tfスポーツ、ハーフウェイ手前でリード
土曜日の午後4時（日本時間）にスタートしたアストンマーティンは、安全かつ着実に順位を上げていった。ノースウエストAMRヴァンテージは、GTE-AMグリッドの5番手からスタートし、TFスポーツが3つ後方につけた。3台目のヴァンテージは、D'station RacingがTF Sportの支援を受け、ル・マンへの2度目の挑戦としてエントリーし、19番手からスタートした。
日が暮れて暗くなるにつれ、ノースウエストAMRとTFスポーツ・アストン・マーチンの両クルーがトップ4に浮上。中間点の手前でTFスポーツ#33が初めてトップに立ち、日曜日の朝にはキーティングとチームメイトが完全にトップに定着した。今年ル・マンに帰ってきた満員の観客が朝食を楽しむ中、ノースウエストAMRがアストンマーティンの1-2フィニッシュでクラストップに立った。
午前中、ダラ・ラナと彼のチームメイトたちは、相次ぐスローゾーンとセーフティカーによる中断によって遅れをとった。しかし、彼らは午後になっても#98ヴァンテージで表彰台を目指して戦い続け、午後4時のフィニッシュから1時間半も経たないうちに先行するライバルがトラブルに見舞われると、マシンは完璧な態勢を整えて表彰台の3位に返り咲いた。
一方、#33 TFスポーツ・ヴァンテージは、日曜日の午前中から午後にかけてアドバンテージを拡大。
スーパー耐久チャンピオンの星野敏（日本）、コ・ドライバー兼チーム監督を務める藤井誠暢（日本）、そして英国GT界の新星チャーリー・ファッグ（イギリス）がドライブする#777 D'station Racing Vantageは、コース上でのアクシデントによりサスペンションにダメージを負ってリタイアした。
アストンマーティンとそのパートナーの喜び
「TFスポーツのパフォーマンスと結果は素晴らしい。「ペナルティもなく、ミスもなく、グラベルに落ちたこともなかった。
ピタードもまた、ダラ・ラナにとってル・マン10回目の出走となったル・マン・デビュー戦での表彰台フィニッシュを喜んだ。「私たちはフル・チャンピオンシップに参戦しており、ここには非常に速いドライバーを擁する多くのゲスト・エントリーがある。「でも、アストン・マーチンの安定性とドライバーのラインナップが、私たちを引き上げてくれた。30分後にはトップ10に入ることができれば満足だった。でも、20時間もの間、3位以内を争っていたんだ」。チームは初めてのロデオではないので、僕を落ち着かせてくれた。人生で最高の1週間だった」。
アストンマーティンのエグゼクティブ・チェアマンであるローレンス・ストロールは、次のように述べています。「耐久レースのトップレベルでこのような成功を収めることができたのは、ヴァンテージGTE、TFスポーツチーム、そしてレースカーのベースとなっているヴァンテージ・ロードカーの品質の高さの証です。ベン、マルコ、ヘンリケ、完璧なレースとル・マンでの初優勝を祝福します。アストンマーティンは、109年前にレースへの情熱から誕生し、あらゆるレベルのモータースポーツに参戦することがアストンマーティンのDNAの中心にあります。ヴァンテージF1®️ エディション、V12ヴァンテージ、ヴァンテージGTEなど、アストンマーティンが最も力を入れているパフォーマンス・スポーツカーであるヴァンテージが、公道でもサーキットでもお客様に支持され、真の成功を収めていることは、まさにふさわしいことです。"
4度目の世界選手権シーズンを迎えたヴァンテージは、依然としてタイトル争いの強豪である。ロードカーに搭載されている4リッター・ツインターボV8エンジンのレース用に開発されたバージョンを搭載したこのGTカーのプロトタイプは、2019/2020年シーズンのWEC GTE Proカテゴリーで全勝優勝を飾った。2020年ル・マン24時間レースのProとAmの両クラスを含む8レースで5勝を記録し、アストンマーティンをFIA GTマニュファクチャラーズ世界選手権のタイトルに導き、ティームとセーレンセンをドライバーズの栄冠に導いた。WECでは、これまでに合計12回のクラス優勝を飾っている。
ル・マン24時間レースは2022年WECの第3戦で、3月11日のセブリング1000マイル（アメリカ）を皮切りに、5月8日のスパ6時間レースまで全6戦が開催される。ル・マンの後、シリーズはイタリアに向かい、7月10日にモンツァ6時間レースが開催される。WECは2019年以来初めて日本に戻り、9月11日に富士6時間レース（イタリア）が開催される。そして、11月12日にバーレーンで開催される8時間レースでシリーズは幕を閉じる。
アストンマーティン・ラゴンダについて
アストンマーティンの のビジョンは、世界で最も魅力的な超高級英国ブランドとなることであり、最も絶妙で病みつきになるパフォーマンスカーを創造することである。
1913年、ライオネル・マーティンとロバート・バンフォードによって設立されたアストンマーティンは、スタイル、ラグジュアリー、パフォーマンス、そしてエクスクルーシブの代名詞として、アイコニックなグローバルブランドとして認知されています。アストンマーティンは、最新のテクノロジー、伝統的なクラフツマンシップ、美しいスタイリングを駆使し、ヴァンテージ、DB11、DBS、DBX、そして初のハイパーカーであるアストンマーティン・ヴァルキリーなど、高い評価を得ているラグジュアリーモデルの数々を生み出しています。
イギリスのゲイドンを拠点とするアストンマーティン・ラゴンダは、世界56カ国で販売される自動車を設計し、輸出している。同社のスポーツカーはゲイドンで製造され、高級SUVのDBXシリーズはウェールズのセント・アサンで誇りを持って製造されている。
ラゴンダは1899年に、アストンマーティンは1913年に設立された。この2つのブランドは1947年に故デビッド・ブラウン卿が両者を買収したことで統合され、現在はアストンマーティン・ラゴンダ・グローバル・ホールディングスplcとしてロンドン証券取引所に上場している。
2020年、ローレンス・ストロールが同社のエグゼクティブ・チェアマンに就任し、多額の新規投資が行われた。この動きは、アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラ・ワン™チームによるアストンマーティンのモータースポーツの頂点への復帰につながり、英国を代表するブランドの新時代が幕を開けた。
