लेम्बोर्गिनी एसेंज़ा SCV12
सबसे शुद्ध ट्रैक अनुभव
- लेम्बोर्गिनी स्क्वाड्रा कोर्स द्वारा विकसित और लेम्बोर्गिनी सेंट्रो स्टाइल द्वारा डिज़ाइन की गई 40 इकाइयों वाली सीमित-संस्करण ट्रैक-ओनली हाइपरकार
- यह इंजन लेम्बोर्गिनी का अब तक का सबसे शक्तिशाली V12 इंजन है: 830 hp से अधिक
- Customers will become part of an exclusive club giving them access to exclusive special programs and track events that have been running since 2021
संत अगाता बोलोग्नीज़, 29 जुलाई 2020 ऑटोमोबाइल लेम्बोर्गिनी ने 40 यूनिट्स के सीमित संस्करण में ट्रैक-ओनली हाइपरकार, एसेंज़ा एससीवी12 पेश की है। इसे लेम्बोर्गिनी स्क्वाड्रा कोर्स द्वारा विकसित और लेम्बोर्गिनी सेंट्रो स्टाइल द्वारा डिज़ाइन किया गया है। मिउरा जोटा और डियाब्लो जीटीआर जैसी कारों की प्रत्यक्ष वंशज, एसेंज़ा एससीवी12 में लेम्बोर्गिनी द्वारा विकसित अब तक का सबसे शक्तिशाली वी12 नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन लगा है, जो रेसिंग प्रोटोटाइप से प्रेरित एयरोडायनामिक्स और बेहतरीन ड्राइविंग अनुभव के लिए डिज़ाइन किए गए नए तकनीकी समाधानों से युक्त है।
ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी के सीईओ और अध्यक्ष स्टेफ़ानो डोमिनिकली ने टिप्पणी की: "एसेन्ज़ा एससीवी12 हमारे ब्रांड द्वारा प्रस्तुत सबसे शुद्ध ट्रैक ड्राइविंग अनुभव का प्रतिनिधित्व करता है, यह एक इंजीनियरिंग उपलब्धि है जो हमारी कारों और ट्रैक के डामर के बीच अटूट संबंध को उजागर करती है। लेम्बोर्गिनी एक ऐसा ब्रांड है जो लगातार भविष्य की ओर देखता है और नई चुनौतियों की खोज करता है, लेकिन हम अपनी जड़ों को कभी नहीं भूलते हैं और हम कौन हैं: एसेंज़ा एससीवी12 एक सुपर स्पोर्ट्स कार निर्माता के रूप में हमारी अपरंपरागत भावना और मोटरस्पोर्ट के लिए हमारे सच्चे जुनून का सही संयोजन है।
ट्रैक के लिए जन्मे
एसेंज़ा SCV12 को रेसिंग से प्राप्त इंजीनियरिंग समाधानों के साथ, विशेष ट्रैक उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था। V12 इंजन 830 hp से अधिक की शक्ति प्रदान करने में सक्षम है, जिसमें उच्च गति पर RAM प्रभाव से महत्वपूर्ण शक्ति वृद्धि होती है। एग्जॉस्ट पाइप को कैप्रिस्टो द्वारा बैक प्रेशर को कम करने, प्रदर्शन में सुधार लाने और इंजन की अनूठी ध्वनि को उजागर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। शक्ति का प्रबंधन चेसिस के भीतर एक संरचनात्मक तत्व के रूप में एक नए X-trac अनुक्रमिक छह-स्पीड गियरबॉक्स द्वारा किया जाता है, जिसे कॉम्पैक्टनेस, संरचनात्मक निरंतरता और बेहतर टॉर्सनल कठोरता सुनिश्चित करने के लिए रियर-व्हील ड्राइव के साथ जोड़ा गया है।
एसेंज़ा एससीवी12 में बिना किसी आंतरिक रोलकेज वाली नई पीढ़ी के कार्बन फाइबर मोनोकॉक चेसिस की बदौलत 1.66 एचपी/किग्रा का असाधारण शक्ति-से-भार अनुपात है। एसेंज़ा एससीवी12 पहली जीटी कार भी है जिसे एफआईए प्रोटोटाइप सुरक्षा नियमों का पालन करते हुए विकसित किया गया है।
सबसे कठिन ट्रैक पर भी अधिकतम चपलता और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, रेसिंग प्रोटोटाइप से प्रेरित किनेमेटिक समाधान अपनाए गए हैं, जैसे कि गियरबॉक्स पर सीधे लगाया गया पुश-रॉड रियर सस्पेंशन। इस पैनोरमा को मैग्नीशियम रिम्स (19 इंच आगे, 20 इंच पीछे) पर लगे विशिष्ट स्लीक पिरेली टायरों द्वारा पूरा किया गया है, जो ब्रेम्बो मोटरस्पोर्ट द्वारा विकसित ब्रेक डिस्क और कैलिपर्स को फ्रेम करते हैं।
ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी के मुख्य तकनीकी अधिकारी मौरिज़ियो रेगियानी ने टिप्पणी की: "एसेन्ज़ा एससीवी12, वी12 नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन की सर्वोत्तम अभिव्यक्ति है, जो 1963 से हमारे ब्रांड का प्रतीक रहा है। यह एक ऐसी परियोजना है जिसमें हमने इंजीनियरिंग की उत्कृष्टता को परिष्कृत वायुगतिकी, भविष्योन्मुखी डिज़ाइन और आंतरिक रोल-केज रहित कार्बन मोनोकॉक जैसे अभिनव समाधानों के साथ जोड़ा है। इसका परिणाम एक आकर्षक और बेजोड़ कार है, जो रेसिंग के लिए और ट्रैक पर उन खूबियों को प्रदर्शित करने के लिए बनी है जिन्होंने लैम्बोर्गिनी को दुनिया भर में प्रसिद्ध बनाया है, और जो ड्राइवर और देखने वालों, दोनों के लिए अनोखी और विशेष भावनाओं की गारंटी देती है।"
वायुगतिकी
वायुगतिकी में लेम्बोर्गिनी स्क्वाड्रा कोर्स के जीटी रेसिंग अनुभव का लाभ मिलता है, जिससे जीटी3 कार की तुलना में दक्षता और उच्च डाउनफोर्स स्तर सुनिश्चित होता है, जिसका मान 250 किमी/घंटा पर 1,200 किलोग्राम है।
सामने के हुड में हुराकैन रेसिंग कारों की तरह एक केंद्रीय रिब के साथ एक डबल एयर इनटेक है, जो रेडिएटर से आने वाली गर्म हवा को अलग करता है और ठंडी हवा को छत पर लगे एयरस्कूप तक पहुँचाता है। आगे के हिस्से में एक स्प्लिटर और दो लेटरल एलिमेंट हैं; साइड में, इंजन और गियरबॉक्स कूलिंग के लिए प्रवाह को साइड सिल्स पर लगे वर्टिकल फिन्स के इस्तेमाल से बेहतर बनाया गया है। एयरोडायनामिक पैकेज को बड़े एडजस्टेबल डबल-प्रोफाइल रियर विंग द्वारा पूरा किया गया है।
डिज़ाइन
एसेंज़ा एससीवी12 का डिज़ाइन लेम्बोर्गिनी सेंट्रो स्टाइल के रचनात्मक कार्य का परिणाम है, जिसने स्क्वाड्रा कोर्स की स्थापना के बाद से लेम्बोर्गिनी द्वारा निर्मित सभी रेसिंग कारों को डिज़ाइन किया है। कार की मौलिकता बॉडीवर्क की संरचना से स्पष्ट होती है, जो केवल तीन तत्वों से बनी है ताकि पिट स्टॉप के दौरान ज़रूरत पड़ने पर तुरंत प्रतिस्थापन संभव हो सके। विशिष्ट वर्डे सिल्वान्स, ग्रिगियो लिंक्स, नीरो एल्डेबारन ग्लॉस और अरांसियो कैलिफ़ोर्निया लॉन्च लिवरी में लेम्बोर्गिनी स्क्वाड्रा कोर्स के पुराने साझेदारों, पर्टामिना, पिरेली और रोजर डुबुइस के ट्रेडमार्क लोगो प्रदर्शित हैं।
चिकनी, लेकिन कसी हुई और गतिशील रेखाएँ 1970 के दशक के प्रोटोटाइप के आकर्षण और लेम्बोर्गिनी के डीएनए के विशिष्ट तत्वों, जैसे कि षट्कोणीय ज्यामिति जो आगे की हेडलाइट्स की विशेषता है, और छत पर एयरस्कूप और एयर वेंट जो स्टीयरिंग व्हील को फ्रेम करते हैं, का मेल कराती हैं। इसमें एक विशिष्ट "Y" भी है, जो एक शैलीगत विशेषता है जो पोशाक और कॉकपिट में दोहराई जाती है, जहाँ प्रत्येक तत्व हल्केपन, कार्यक्षमता और डिज़ाइन के बीच सर्वोत्तम सामंजस्य का प्रतिनिधित्व करता है। वास्तव में, इंस्ट्रूमेंट पैनल और डैशबोर्ड को एक असममित कार्बन "Y" द्वारा समर्थित किया गया है, जो एक भार वहन करने वाला और शैलीगत तत्व है जो कॉकपिट को फ्रेम करता है, जिसे ड्राइवर को एक संपूर्ण ड्राइविंग अनुभव के केंद्र में रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
डिस्प्ले वाले मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील का डिज़ाइन F1 सिंगल-सीटर स्टीयरिंग व्हील्स से प्रेरित है, जो बेहतरीन एर्गोनॉमिक्स और बेहतरीन अनुभव प्रदान करता है, और इसके भविष्योन्मुखी व तर्कसंगत डिज़ाइन के कारण ड्राइवर को रिम से हाथ हटाए बिना ही स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है। कार्बन शेल वाली विशिष्ट FIA होमोलोगेटेड OMP सीट ड्राइवर को आराम, सुरक्षा और स्थिरता सुनिश्चित करती है।
लेम्बोर्गिनी सेंट्रो स्टाइल के प्रमुख मित्जा बोर्कर्ट ने टिप्पणी की: "मैं इस परियोजना को लेकर शुरू से ही उत्साहित था, क्योंकि इससे हम एक ऐसी कार बना पाएँगे जो अलग तो होगी ही, साथ ही बिल्कुल लेम्बोर्गिनी जैसी, बेहद स्टाइलिश लेकिन स्टाइल में बेहद साफ़-सुथरी, जैसी एक असली रेसिंग कार होनी चाहिए। एसेंज़ा SCV12 के साथ हम अपने रेसिंग अतीत और वर्तमान, दोनों को श्रद्धांजलि देते हैं: बड़ा रियर विंग, साइड फिन और फ्रंट स्प्लिटर, हुराकैन सुपर ट्रोफियो EVO और GT3 EVO से लिए गए तत्व हैं। यह कार हमारी परंपरा और भविष्य के लिए हमारी कल्पना का एक बेहतरीन मिश्रण है।"
ड्राइविंग अनुभव
एसेंज़ा एससीवी12 ग्राहक एक विशेष क्लब का हिस्सा बनेंगे जो उन्हें दुनिया के सबसे प्रतिष्ठित सर्किट पर अपनी हाइपरकार चलाने के लिए विशेष कार्यक्रमों तक पहुँच प्रदान करेगा। इस कार्यक्रम में एसेंज़ा SCV12 क्लब के लिए सैंट'अगाटा बोलोग्नीज़ में निर्मित एक नए हैंगर में भंडारण सेवा शामिल है। प्रत्येक कार के लिए एक व्यक्तिगत गैरेज और समर्पित सेवाएँ होंगी, जिनमें वेबकैम भी शामिल हैं ताकि ग्राहक एक ऐप का उपयोग करके 24 घंटे अपनी कारों की निगरानी कर सकें। इस सुविधा में टेक्नोबॉडी द्वारा "लेम्बोर्गिनी स्क्वाड्रा कोर्स ड्राइवर्स लैब" भी है, जो आधिकारिक लेम्बोर्गिनी रेसिंग ड्राइवरों द्वारा अपनाए जाने वाले एथलेटिक प्रशिक्षण कार्यक्रमों के समान प्रशिक्षण प्रदान करती है।
ट्रैक कैलेंडर 2021 में कई FIA ग्रेड 1 होमोलोगेटेड सर्किट पर आयोजित "आओ और ड्राइव करो" कार्यक्रमों के साथ शुरू होगा। स्क्वाड्रा कोर्स के तकनीकी कर्मचारियों द्वारा सहायता प्रदान की जाएगी, जिसमें 24 घंटे ले मैंस के पाँच बार विजेता और ग्राहक-चालकों के लिए एक उत्कृष्ट प्रशिक्षक, इमानुएल पिरो और लेम्बोर्गिनी स्क्वाड्रा कोर्स फ़ैक्टरी ड्राइवर, मार्को मैपेली का सहयोग शामिल होगा।
"एसेन्ज़ा एससीवी12 के साथ हम न केवल प्रदर्शन और ड्राइविंग के आनंद को बढ़ाना चाहते थे, बल्कि ट्रैक के बाहर के अनुभव को भी बेहतर बनाना चाहते थे। ग्राहक इतालवी आतिथ्य का सर्वोत्तम अनुभव प्राप्त करने और लैम्बोर्गिनी स्क्वाड्रा कोर्स परिवार का हिस्सा बनने के लिए विशिष्ट और अत्यधिक अनुकूलन योग्य सेवाओं का लाभ उठा सकते हैं।"
As Lamborghini accelerates its hybrid and electrification roadmap with models like the Revuelto, the naturally aspirated Essenza SCV12 has taken on renewed cultural significance in 2025 and 2026 as a last-of-its-kind celebration of pure V12 combustion performance, driving collector demand and global media attention to new heights.
